空客是哪个国家的，空中客车公司简介空中客车公司（Airbus）作为全球领先的飞机制造商之一，其归属国问题常引发讨论。我们这篇文章将全面解析空客的跨国属性、核心总部所在地、历史渊源及全球布局，并深入探讨其多国合作模式背后的战略意义。一、法律

空客是哪个国家的，空中客车公司简介

空中客车公司（Airbus）作为全球领先的飞机制造商之一，其归属国问题常引发讨论。我们这篇文章将全面解析空客的跨国属性、核心总部所在地、历史渊源及全球布局，并深入探讨其多国合作模式背后的战略意义。

一、法律意义上的注册国与全球总部

根据公开注册信息，空中客车公司（Airbus SE）的法定注册地位于荷兰莱顿，采用欧洲股份公司（Societas Europaea）的法律形式。但值得注意的是：

• 全球运营总部：设立于法国图卢兹，这是空客民用飞机的研发和总装核心基地
• 双重总部架构：除图卢兹外，德国慕尼黑设有防务与航天业务总部
• 注册地选择原因：荷兰灵活的欧洲公司法律框架便于跨国管理

这种"注册在荷兰，运营在法德"的架构，体现了空客作为欧洲工业一体化标志性项目的特殊性。

二、历史起源与多国基因

空客的诞生源于欧洲国家航空工业的联合：

时间节点	关键事件
1970年	由法国宇航、德国MBB等公司联合成立
2000年	整合为EADS集团（现空中客车集团）
2014年	完成集团架构重组

核心创始国包括：

1. 法国：提供总体设计和技术领导
2. 德国：贡献精密制造技术
3. 英国：承担机翼等关键部件研发
4. 西班牙：参与机身组件制造

这种多国分工模式至今仍是空客供应链的基础。

三、全球生产网络与股权结构

现代空客已发展为真正的全球化企业：

生产布局：

• 法国图卢兹：A350总装、飞行测试中心
• 德国汉堡：A320系列总装
• 中国天津：亚洲首家A320总装线（2008年投产）
• 美国莫比尔：美洲首家空客总装厂（2015年投产）

主要股东（截至2023年）：

• 法国政府：10.9%
• 德国政府：10.7%
• 西班牙政府：4.1%
• 公众持股：74.3%

四、与波音的公司性质对比

相较于美国波音的单一国家属性：

对比维度	空客	波音
法律属性	跨国联合体	美国上市公司
研发中心	分布于欧洲多国	集中在西雅图等地
政府关系	多国政府持股	商业公司

这种差异直接影响了两者的技术路线和市场竞争策略。

五、常见问题解答Q&A

为什么说空客是欧洲不是法国的？

空客核心资产和研发力量分散在欧洲多国：法国主要负责总体设计，德国承担精密制造，英国研发机翼系统，西班牙生产机身组件。欧洲宇航防务集团（EADS）的成立更强化了这一跨国属性。

空客飞机在哪里总装？

不同机型总装地点不同：A380/A350在图卢兹，A320系列在汉堡/图卢兹/天津/莫比尔，A400M在西班牙塞维利亚。这种分布式生产是空客的显著特点。

中国与空客的合作深度如何？

天津总装线已交付超600架A320系列，2023年启用第二条生产线。空客与中国航空工业集团合资成立哈飞空客复合材料制造中心，参与A350复合材料部件制造。

空客军用业务归属？

军用飞机（如A400M、欧洲战斗机）业务主要由空客防务与航天公司（总部慕尼黑）负责，保持独立于民用飞机体系。