常州北站究竟属于哪个车站系统常州北站是沪宁城际铁路上的重要高铁枢纽，2025年的最新定位显示其作为常州"一城两站"格局中的现代化高铁门户，与常州站形成互补交通网络。该站主要承担时速300公里以上的跨线列车业务，通过地下

常州北站究竟属于哪个车站系统

常州北站是沪宁城际铁路上的重要高铁枢纽，2025年的最新定位显示其作为常州"一城两站"格局中的现代化高铁门户，与常州站形成互补交通网络。该站主要承担时速300公里以上的跨线列车业务，通过地下直径线与地铁1号线无缝衔接。

地理位置与空间布局

坐落于新北区长江北路与辽河路交叉口西北侧，站房采用"线侧式+高架候车"复合结构，距常州奔牛国际机场仅15公里。值得注意的是，其站场规模已从最初的4台10线扩改为6台14线，以应对长三角城际客流激增。

设计特色的进化

第三代穹顶式采光天窗在2024年改造中升级为智能调光系统，候车厅的"运河波浪"造型装饰加入了动态光影效果。相较于初代设计，当前版本更注重体现常州工业设计之都的城市特质。

运输职能的演变

2023年调图后，该站新增始发至西安北的G系列列车，成为江苏首个开通西北方向始发高铁的次级车站。日常经停列车中，跨局长途车次占比从2018年的37%提升至58%，区域枢纽功能持续强化。

接驳系统的创新

全国首创的"云轨+BRT"立体接驳模式于2024年投入运营，3分钟内可实现高铁与城市公交的零缝隙换乘。地下停车场引入AGV机器人泊车系统，使车位周转效率提升3倍。

Q&A常见问题

常州北站与常州站如何分工

北站侧重350km/h级高速动车组，常州站主要处理普速列车和市域通勤列车，两站通过每10分钟一趟的直达摆渡车连接

未来是否有地铁新线规划

在建的5号线将在2026年延伸至北站西广场，届时将形成十字交叉的轨交换乘枢纽，缓解当前1号线的运输压力

车站扩建是否影响现有运营

采用"西建东用"的分阶段改造方案，既有候车区始终维持正常使用，最新扩建工程预计2025年三季度完工