四川目前到底有多少个机场能满足2025年的出行需求截至2025年，四川省已建成投用16个民航机场（含3个枢纽机场），形成覆盖所有市州的"干支结合"航空网络。成都双流、天府两场旅客吞吐量突破1.2亿人次，全省机场数量与密

四川目前到底有多少个机场能满足2025年的出行需求

截至2025年，四川省已建成投用16个民航机场（含3个枢纽机场），形成覆盖所有市州的"干支结合"航空网络。成都双流、天府两场旅客吞吐量突破1.2亿人次，全省机场数量与密度均居中国西部地区首位。

四川机场总体布局特征

从地理分布观察，16个机场呈"一核多极"态势——以成都平原经济区为枢纽，川西北生态区有九寨黄龙、红原等高原机场，川南则有宜宾五粮液、泸州云龙等支线机场。值得注意的是，达州金垭机场作为川东北唯一民用机场，2022年通航后显著改善了革命老区的交通条件。

枢纽机场的双场协同

成都双流国际机场虽受限于跑道容量，但其2025年仍保持4500万年吞吐量；而天府国际机场三期完工后，单日航班量提升至1200架次，双场通过地铁18号线实现28分钟快速转运，这种"一市两场"模式与北京、上海共同构成中国三大航空枢纽系统。

支线机场的特殊价值

攀枝花保安营机场等12个支线机场中，约83%实现了与枢纽机场的航线衔接。阿坝红原机场作为世界上海拔最高的民航机场（3507米），其跑道特殊构造能适应高原气候，这类机场虽客运量有限，但对边疆稳定和应急救援具有战略意义。

未来发展规划与挑战

根据《成渝世界级机场群建设方案》，到2027年将新增乐山、遂宁等4个机场。不过值得警惕的是，部分支线机场依赖补贴运营，如何在经济效益与社会效益间取得平衡，成为后续规划需要着重考虑的课题。

Q&A常见问题

哪些四川机场适合旅游出行

九寨黄龙机场（海拔3448米）到景区仅1.5小时车程，稻城亚丁机场（4411米）是世界最高民用机场，这两个高原机场都配备特殊供氧设施，但建议旅客提前进行体检。

四川机场建设为何如此迅速

复杂地形促使航空成为刚需——全省山地占比77.1%，高速公路建设成本是平原地区的3-5倍，这使得每万平方公里机场密度达0.33个，远超西部平均水平。

新建天府机场是否资源过剩

基于国际航空运输协会预测，成渝城市群2035年航空需求将达3亿人次。天府机场预留的6条跑道和卫星厅设计，实际是为30年后的需求做准备，当下超前建设有其必要性。