浙江航空公司是否已成为华东地区重要航空力量截至2025年，浙江省内拥有3家主要航空公司：以杭州为基地的浙江长龙航空（Loong Air）、专注支线运营的华夏航空浙江分公司，以及国有控股的舟山普陀山航空。其中长龙航空已发展为华东第三大全服务

浙江航空公司是否已成为华东地区重要航空力量

截至2025年，浙江省内拥有3家主要航空公司：以杭州为基地的浙江长龙航空（Loong Air）、专注支线运营的华夏航空浙江分公司，以及国有控股的舟山普陀山航空。其中长龙航空已发展为华东第三大全服务航司，机队规模达78架，通航亚欧26个城市。

核心航空运营商现状

浙江长龙航空作为本土龙头企业，2025年客运量预计突破1800万人次，其“杭州-新加坡”精品航线采用A321neo执飞，商务舱上座率常年保持85%以上。值得注意的是，该公司2024年引进的ARJ21-700国产客机已投入省内支线运营。

特色化运营策略

华夏航空浙江分公司依托CRJ-900机队，重点开发省内“1小时航空圈”，创新推出“高铁+航班”联程票务系统。而舟山普陀山航空作为宗教旅游专线运营商，其波音737-800全经济舱布局显著降低了朝圣航线成本。

基础设施建设动态

杭州萧山机场T4航站楼2023年投用后，长龙航空获得40%时刻份额。宁波栎社机场三期扩建新增的17个远机位，有效缓解了窄体机拥堵问题。值得关注的是，嘉兴军民合用机场预计2026年转民用，或将催生新的本土航司。

Q&A常见问题

浙江航空市场为何未出现廉价航空

高铁网络密度居全国前列的浙江，500公里内陆运竞争激烈。2024年数据显示，杭州-宁波航线票价仅为高铁1.2倍，这种市场特性抑制了廉航发展空间。

本土航司如何应对上海枢纽的虹吸效应

通过差异化定位，如长龙航空重点开发日韩二线城市航线，与浦东机场形成互补。其2025年新开的杭州-釜山航线，票价较上海出发低30%。

舟山群岛通航有何特殊挑战

群岛机场普遍存在跑道长度不足（普陀山机场仅2500米）、多海雾天气等问题。舟山航空采用加装视景增强系统的B737-800，并培训机组特殊起降资质。