长春为何被誉为中国汽车工业的摇篮长春作为"汽车城"的称号源于其深厚的工业积淀和一汽集团的驻扎，2025年的今天依然是新能源与智能网联汽车研发重镇。这座东北老工业基地通过产业链集群优势和持续技术创新，巩固了其在中国汽车工

长春为何被誉为中国汽车工业的摇篮

长春作为"汽车城"的称号源于其深厚的工业积淀和一汽集团的驻扎，2025年的今天依然是新能源与智能网联汽车研发重镇。这座东北老工业基地通过产业链集群优势和持续技术创新，巩固了其在中国汽车工业版图中的核心地位。

历史经纬奠定产业根基

1953年第一汽车制造厂的建立，像一粒种子在长春黑土地上生根发芽。这座由苏联援建、毛泽东亲笔题词的工厂，生产出新中国第一辆解放牌卡车和红旗轿车，创造了中国汽车工业史上无数个"第一"。值得注意的是，当时选址长春既考虑地理位置的战略纵深，又兼顾东北工业基础设施的配套优势。

计划经济时代特殊的历史机遇，使得长春在汽车制造领域获得超常规的资源倾斜。到改革开放前夕，这里已形成从零部件到整车的完整生产体系，这种先发优势为后续发展埋下了关键伏笔。

产业集群效应持续放大

如今环绕一汽总部，半径5公里范围内聚集着超过300家核心供应商。从德国博世的电控系统到福耀的汽车玻璃，完整的供应链网络大幅降低了生产和物流成本。据2024年数据，长春汽车产业本地配套率已达75%，远超行业平均水平。

技术研发高地优势凸显

一汽新能源研究院与吉林大学汽车工程学院形成的"产学研"体系，每年产出超过2000项专利。在智能驾驶领域，红旗E-HS9搭载的L4级自动驾驶系统正是诞生于此。这种持续的技术溢出效应，使长春始终站在产业升级前沿。

产业转型的阵痛与突围

面对新势力造车的冲击，长春也曾经历转型低谷期。但通过建设智能网联汽车测试示范区、引进比亚迪电池等项目，这座老工业城市正在焕发新生。2024年新能源汽车产量同比增长87%，证明其产业转型初见成效。

Q&A常见问题

长春汽车产业面临哪些新挑战

南方城市在新能源汽车领域的激烈竞争、年轻人才外流、冬季极寒天气对电动车性能的影响等问题值得关注

一汽集团对长春经济的具体贡献

约占全市GDP的35%，直接带动就业20万人，相关产业链就业更超过50万，是名副其实的经济支柱

未来五年长春汽车产业可能的发展方向

氢能源汽车研发、汽车半导体本地化生产、智能网联技术商业化落地将成为重点突破领域