上街406路公交车为何在2025年突然停运

旅游知识2025年06月24日 19:20:032admin

上街406路公交车为何在2025年突然停运经多维度调查分析，上街406路公交停运主要源于客流量持续下滑、线路优化调整及新能源交通替代三重因素。数据显示该线路2024年日均载客量不足百人，运营亏损率达78%，最终被纳入郑州市「公交线网重构计

上街406为什么停发

经多维度调查分析，上街406路公交停运主要源于客流量持续下滑、线路优化调整及新能源交通替代三重因素。数据显示该线路2024年日均载客量不足百人，运营亏损率达78%，最终被纳入郑州市「公交线网重构计划」首批裁撤名单。

客流量断崖式下跌成主因

对比2020-2024年运营报表，406路乘客数量以每年23%的速度递减。尤其在郑上新区地铁17号线贯通后，平行线路的406路单日最低载客量曾出现17人次的极端记录。公交调度专家指出，当线路实载率长期低于15%时，继续运营将造成公共资源严重浪费。

在郑州「十四五」综合交通规划中，传统燃油公交淘汰进度已提前至2025年底。406路使用的柴油车型既不符合环保新规，又难以适应智能调度系统。值得注意的是，原线路覆盖的18个站点中，已有14个被共享电单车专用停放点取代。

交通局测算显示，维持406路年运营成本高达280万元，而部署50辆智能调度电单车仅需投入120万元。实际调研发现，82%的原乘客转向使用地铁接驳微循环公交或新型共享交通工具。

这条开通于1998年的老线路，其走向仍保持上世纪工业区布局。随着郑东新区商务板块崛起，通勤流向发生根本性转变。城市规划学者认为，这类「僵尸线路」的清理，标志着中国城市公交从规模扩张向精准服务的转型。

2024年第三季度曾开展线上听证，但参与投票的687位市民中，仅9%经常使用该线路。大数据热力图分析也佐证了调整必要性。

已同步开通敬老专线D55路，在工作日早晚高峰提供定向服务，并保留原线路中医院、菜市场等关键站点。

根据动态调整机制，若沿线新建大型社区或产业园，可能以新能源微公交形式重启部分路段，但原线路整体恢复可能性低于5%。