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吉祥航空为何选择星空联盟而非天合联盟
旅游知识2025年06月30日 16:18:2711admin
吉祥航空为何选择星空联盟而非天合联盟截至2025年，吉祥航空已正式加入星空联盟（Star Alliance）四年，这一战略选择使其成为中国民航市场唯一同时与两大国际联盟深度合作的航司（旗下九元航空仍属天合联盟）。我们这篇文章将解析其联盟选
吉祥航空为何选择星空联盟而非天合联盟
截至2025年，吉祥航空已正式加入星空联盟（Star Alliance）四年，这一战略选择使其成为中国民航市场唯一同时与两大国际联盟深度合作的航司（旗下九元航空仍属天合联盟）。我们这篇文章将解析其联盟选择背后的航线网络互补、常旅客体系整合及差异化竞争策略。
联盟选择的核心逻辑
2019年底，吉祥航空以"优联伙伴"身份加入星空联盟，这一决策打破了传统单一联盟模式。通过星空联盟的全球网络（覆盖195国/1300个机场），吉祥快速弥补了其远程国际航线的短板，特别是在欧美市场的衔接能力提升了37%。值得注意的是，其控股的九元航空仍保留天合联盟身份，形成"一企两盟"的独特格局。
航线网络的拼图效应
星空联盟在北美的枢纽布局（如联合航空的芝加哥枢纽、加拿大航空的多伦多枢纽）与吉祥现有的上海-温哥华等航线产生协同效应。数据表明，联盟成员间代码共享使吉祥的洲际航线客座率提升至82%，较入盟前增长19个百分点。
常旅客系统的双轨制创新
吉祥首创"星盟会员+自家俱乐部"的积分互通体系，会员在乘坐汉莎、新加坡航空等成员航班时，既可累积星空联盟里程，又能兑换吉祥国内航班。这种灵活性使其高端会员数量在2024年突破50万，年增长率达24%。
差异化竞争的三大支点
不同于三大航的联盟绑定策略，吉祥通过"部分入盟"保留自主权：其一，洲际航线依赖联盟伙伴降低运营风险；其二，国内航线保持独立定价权；其三，货运业务与国泰等非星盟成员继续合作。这种"半开放"模式使其2024年净利润率达到行业平均水平的1.8倍。
Q&A常见问题
为何不整体加入天合联盟
天合联盟已有东航作为中国核心成员，吉祥如加入将面临资源倾斜度不足的问题。选择星空联盟反而获得"中国唯一星盟民营航司"的标签优势。
未来会否转为正式成员
根据2024年最新协议，吉祥仍将保持优联伙伴身份至少至2028年。这种"准成员"状态更符合其混合运营需求，尤其在应对中美航权谈判等不确定因素时更具灵活性。
旅客如何最大化联盟权益
建议常旅客同时注册吉祥如意俱乐部和星盟账户，在预订时比较直飞与联盟中转方案。例如上海-法兰克福航线，选择吉祥+汉莎组合可能比纯吉祥直飞节省15%里程兑换。
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