高崎机场究竟坐落于厦门市的哪个行政区2025年最新行政划分显示，厦门高崎国际机场主体位于湖里区，其跑道北端局部延伸至集美区行政边界。作为海峡西岸经济区核心空港，该机场的行政区划涉及航空管制、土地规划、市政配套等多维度管理议题。核心地理位置

高崎机场究竟坐落于厦门市的哪个行政区

2025年最新行政划分显示，厦门高崎国际机场主体位于湖里区，其跑道北端局部延伸至集美区行政边界。作为海峡西岸经济区核心空港，该机场的行政区划涉及航空管制、土地规划、市政配套等多维度管理议题。

核心地理位置解析

机场航站楼及主要运营设施均处于湖里区殿前街道辖区，具体坐标为东经118°07'，北纬24°32'。值得注意的是，跑道北端约17%的起降区域因填海扩建工程，已跨越行政边界进入集美区杏林湾海域。

历史区划演变

1941年日军占领时期始建时，整个机场完全归属当时的厦门特别市第二区（现湖里区前身）。2010年第三次跑道扩建后，才出现跨区管理的特殊情况，这种双区共管模式在国内干线机场中较为罕见。

行政管理现状

湖里区承担90%以上的地面管理职能，包括安检、边检、海关等联检单位驻地均设于该区。而集美区主要涉及净空保护、噪音治理等航空管制事项，两区建立有常态化的空港事务协调联席会议机制。

飞行区管理则采用特殊条款：当航空器处于跑道集美段上空时，由厦门空管站直接实施空中交通管制，不涉及地面行政区划管辖权问题。

Q&A常见问题

机场扩建为何选择跨区方案

主要受限于湖里区陆地空间饱和，向北跨海延伸成为唯一可行方案。2018年国务院批复的《厦门市国土空间总体规划》已预留此跨区发展空间。

旅客服务是否受跨区影响

普通旅客完全感受不到行政区划差异，所有值机、安检流程均在湖里区完成。仅在航空专业领域（如飞行程序设计、噪音监测）需要区分管理边界。

未来T4航站楼建设规划

拟建的第四航站楼将全部位于湖里区界内，目前正在进行滨海地块软基处理工程，预计2027年投用后可缓解现有跨区管理压力。