南京目前有几个民用机场能满足旅客出行需求

旅游知识2025年08月16日 15:13:334admin

南京目前有几个民用机场能满足旅客出行需求截至2025年，南京拥有两座民用运输机场，分别是南京禄口国际机场（主要机场）和南京马鞍国际机场（军民合用备用机场）。禄口机场承担绝大部分民航运输，马鞍机场主要作为备降场和军事用途。下文将详细分析两座

南京有哪些机场

截至2025年，南京拥有两座民用运输机场，分别是南京禄口国际机场（主要机场）和南京马鞍国际机场（军民合用备用机场）。禄口机场承担绝大部分民航运输，马鞍机场主要作为备降场和军事用途。下文将详细分析两座机场的运营现状、交通衔接及未来规划。

南京禄口国际机场核心运营数据

作为长三角世界级机场群重要枢纽，禄口机场2025年旅客吞吐量已突破4000万人次。双航站楼设计保障了日均1000架次航班运行能力，国际航线网络覆盖全球20个国家58个城市。值得注意的是，T3航站楼扩建工程预计2026年完工，届时将新增4500万吞吐量容量。

该机场配备全流程智能通关系统，生物识别技术使国际中转时间缩短至45分钟。货运区建有跨境电商专属仓库，2024年处理的国际快件量同比增长37%，凸显其区域物流枢纽地位。

S1号线和规划中的地铁18号线构成双轨道交通动脉，机场大巴覆盖周边10个城市。航站楼前新建的复合式停车楼采用机器人自动泊车技术，较传统停车场提升60%周转效率。

距离主城38公里的马鞍机场虽具备4E级跑道条件，但民航业务仅开放紧急备降和公务包机服务。其战略价值体现在：军用航空训练基地、国产大飞机试飞场地、以及极端天气下的分流备降场。2024年共执行27次民航备降任务，主要应对禄口机场大雾天气。

《南京都市圈综合交通规划》披露，六合区正在论证建设纯货运机场的可行性。与此同时，禄口机场将新增第五条跑道以满足亚洲-欧洲极地航线的全货机起降需求，预计2027年货运吞吐量进入全球前20。

东南亚航线占比达42%，欧洲航线通过极地航路实现12小时直达伦敦/巴黎，北美航线需经停首尔或东京。值得注意的是，至中东地区的直飞航线2024年新增了迪拜-南京-首尔第五航权航班。

军民合用性质决定其需提前72小时提交乘员名单核验，且禁止在飞行禁区拍摄。建议通过有资质的通航公司预约，航站楼仅配备基础候机设施。

根据《江苏省国土空间规划（2021-2035）》，镇江句容交界处预留了机场建设用地，但需视禄口机场饱和情况启动研究。现阶段重点仍是提升现有设施效能，如禄口机场正在测试的平行跑道独立运行模式可提升30%航班容量。