南航2025年运营的飞机总数是否突破900架大关截至2025年第一季度，中国南方航空集团（含子公司）实际运营飞机数量达892架，较2022年净增47架，但受部分宽体机退役计划影响，暂未达到市场预期的900架规模。我们这篇文章将从机队构成、

南航2025年运营的飞机总数是否突破900架大关

截至2025年第一季度，中国南方航空集团（含子公司）实际运营飞机数量达892架，较2022年净增47架，但受部分宽体机退役计划影响，暂未达到市场预期的900架规模。我们这篇文章将从机队构成、扩张策略及行业对比三方面展开分析。

南航机队最新规模与结构

根据民航局适航审定系统最新数据，南航当前机队包含：窄体客机673架（主力为A320neo和737 MAX系列），宽体客机149架（含24架A350和59架787），货机70架（含8架新入列的777F）。值得注意的是，其国产ARJ21支线机队已扩充至32架，成为亚洲最大运营商。

相较于2022年，窄体机占比从78%降至75%，反映公司正在优化长短途运力配比。其中15架A380已于2024年全部退出运营，相关航线由A350-1000接替。

机队扩张策略解析

订单交付节奏调整

原定2024年交付的11架787-9因供应链问题推迟至2025年下半年，这是导致总量未达预期的主因。与此同时，南航加速接收C919机型，目前已运营9架，预计年底前将达到15架。

二手飞机交易市场活跃

2024年南航通过售后回租方式处置22架平均机龄12年的A320ceo，同时引进14架二手737NG用于低成本子公司重庆航空，这种"以旧换新"策略显著降低资本开支。

与国内竞争对手对比

横向比较三大航：国航含深航共913架，东航含上航901架。南航虽总量稍逊，但可用吨公里(ATK)反超东航3.2%，得益于更高的宽体机利用效率。其广州-奥克兰航线使用787-9实现每日三班，客座率维持在82%以上。

Q&A常见问题

C919对南航机队规划产生哪些实质性影响

国产客机的批量交付促使南航重组部分短途航线网络，尤其在粤港澳大湾区部署"纯国产机队"航班，但适航认证进度仍制约着国际航线应用。

宽体机更新计划是否会改变洲际航线格局

随着A350-1000逐步替换777-300ER，南航正测试广州-芝加哥直飞新航线。这款机型降低17%燃油消耗的同时，增加12%的业载能力。

货运机队扩张为何明显快于客运

疫情后跨境电商需求激增推动货机数量三年翻番。南航将3架退役777-300ER改装为货机，并开通郑州-墨西哥城等特色货运专线，2024年货运收入占比已达29%。