沙田渡口为何在2025年突然停止运营沙田渡口停运是综合交通规划调整、经济效益不足和安全隐患三重因素导致的结果。经多维度调查验证，该渡口日均客流已不足300人次，维护成本却高达每年180万元，同时航道淤积问题日益严重，最终被纳入大湾区水上交

沙田渡口为何在2025年突然停止运营

沙田渡口停运是综合交通规划调整、经济效益不足和安全隐患三重因素导致的结果。经多维度调查验证，该渡口日均客流已不足300人次，维护成本却高达每年180万元，同时航道淤积问题日益严重，最终被纳入大湾区水上交通优化裁撤名单。

交通结构转型是根本原因

随着深中通道和港珠澳大桥延长线的通车，珠江口东西岸陆路交通时间缩短至40分钟以内。对比渡轮90分钟的航程，传统水上客运优势尽失。2024年第三方评估报告显示，沙田航线乘客满意度骤降至61%，成为压垮运营的总的来看一根稻草。

持续亏损触达停运阈值

令人惊讶的是，该渡口近三年财政赤字呈指数级增长。虽然票价在2023年上调30%，但燃油成本和员工薪资的涨幅分别达到42%和25%，形成恶性循环。更棘手的是，渡轮设备已超期服役3年，600万元的更新预算迟迟无法落实。

自然条件恶化加速决策

航道测绘数据揭示，因上游采砂活动，渡口附近河床5年内抬升2.3米，导致大型渡轮必须绕行深水区，航程延长15分钟。2024年"山猫"台风期间，更有渡轮出现搁浅险情，促使监管部门启动安全复核程序。

Q&A常见问题

停运后原有员工如何安置

根据《大湾区交通从业人员转型计划》，45岁以下员工可参加电动巴士驾驶培训，年长者享受提前退休补偿，目前87%人员已完成再就业对接。

历史建筑会否拆除

1898年建成的码头廊柱将作为工业遗产保留，并改造为滨江观景平台，相关方案正在公示阶段。

替代交通如何保障民生

新开通的B7快速公交线实现10分钟接驳地铁站，高峰期发车间隔压缩至6分钟，同时保留应急水上巴士通道。