ERJ190究竟是怎样一款支线客机ERJ190是巴西航空工业公司(Embraer)研发的70-114座级双发窄体支线喷气客机，凭借其经济性与舒适性的完美平衡，成为全球支线航空市场的重要机型。作为E-Jets系列的中坚型号，它既填补了传统支

ERJ190究竟是怎样一款支线客机

ERJ190是巴西航空工业公司(Embraer)研发的70-114座级双发窄体支线喷气客机，凭借其经济性与舒适性的完美平衡，成为全球支线航空市场的重要机型。作为E-Jets系列的中坚型号，它既填补了传统支线机与干线机的市场空白，又以创新的"双泡形"机身设计重塑了支线客机的乘坐标准。

颠覆传统的支线航空解决方案

当巴西航空工业在2002年首次展示ERJ190原型机时，这个拥有四排座椅布局的"大支线"概念立即引发了行业震动。与传统支线飞机相比，它的3.01米宽客舱允许采用舒适的2-2座位布局，乘客再也不必忍受单通道飞机常见的"肩并肩"拥挤体验。更令人惊叹的是，其航程可达4448公里，能够覆盖大多数区域航线需求。

设计哲学与技术创新

工程师们采用"双泡形"截面设计巧妙地扩大了上部客舱空间，同时保持优异的气动性能。两台通用电气CF34-10E发动机不仅提供17300磅推力，还将噪声控制在严格的标准之内。全电传操纵系统和先进的航电设备，则让这款飞机拥有接近大型客机的操作特性。

全球运营网络中的关键角色

截至2025年，ERJ190机队已在全球累计飞行超过4500万小时。美国天西航空(SkyWest)和中国天津航空等运营商用它高效连接二三线城市，而英国航空等全服务航司则将其配置为商务舱+经济舱的混合布局，执行高附加值的短途航线。疫情期间，其灵活的座位容量反而促成了新一波订单增长。

市场定位与竞争格局

在与庞巴迪CRJ900和空客A220-100的竞争中，ERJ190凭借更低的座英里成本占得先机。但真正让它脱颖而出的，是那些乘客可直接感知的细节：更大的舷窗、可直立行走的行李舱、以及媲美宽体机的客舱气压高度设定。这些优势使其在高端支线市场保持约43%的占有率。

Q&A常见问题

ERJ190与同系列ERJ195的主要区别是什么

两款机型共享95%的共通性，但ERJ195通过加长3.72米机身实现118座最大布局，代价是航程略微缩短至4260公里。选择取决于航线密度与航程需求的平衡。

为何部分航空公司开始淘汰ERJ190

主要源于新一代E190-E2的推出，其采用普惠静洁动力发动机可降低16.5%燃油消耗。但对于资金紧张的航司，老款机型凭借低廉的二手价格和维护成本，仍具吸引力。

这款飞机在中国市场的表现如何

中国曾是其第三大市场，最高峰时运营着87架。但随着高铁网络扩张，部分飞机转战西部高原航线，那里其卓越的起降性能得到充分发挥。