北京如今究竟有几座机场在运营中

旅游知识2025年06月06日 17:35:034admin

北京如今究竟有几座机场在运营中截至2025年，北京共有两座大型国际机场处于运营状态——大兴国际机场和首都国际机场。原南苑机场已于2019年停运，其民用航空功能整体转移至大兴机场。值得注意的是，这两座超级航空枢纽通过高速轨道互联，形成全球罕

北京有哪些机场

截至2025年，北京共有两座大型国际机场处于运营状态——大兴国际机场和首都国际机场。原南苑机场已于2019年停运，其民用航空功能整体转移至大兴机场。值得注意的是，这两座超级航空枢纽通过高速轨道互联，形成全球罕见的"一市双枢纽"运营格局。

北京主要机场现状

大兴国际机场作为后起之秀，自2019年投运以来已发展成为京津冀协同发展的重要引擎。其独特的海星造型航站楼不仅成为建筑奇迹，更通过"五指廊"设计实现旅客8分钟步行至最远登机口。这座机场目前承担着45%的国际航班和30%的国内航班运输任务。

首都国际机场虽运营历史超过60年，但经过T3航站楼扩建和智能化改造后依然保持旺盛活力。特别在2022年完成跑道系统升级后，其高峰小时容量提升了15%，主要服务于星空联盟等传统航空联盟的航班。

两座机场均接入了城市轨道交通网络：首都机场快线实现20分钟直达东直门，而大兴机场线则创新性地采用"城市航站楼"模式，在草桥站即可办理值机手续。公路方面，大兴机场通过新开通的机场北线高速与首都机场形成闭环连接。

南苑机场的关停标志着北京航空史的重要转折。这座始建于1910年的中国第一机场，其部分历史建筑被改造为航空博物馆。根据最新规划，北京暂不考虑建设第三机场，而是通过优化空域管理和完善多式联运来提升现有设施容量。

双机场布局既能满足持续增长的航空需求，又通过差异化定位实现协同效应。首都机场侧重传统国际航线，大兴机场则主打低成本航空和新兴市场航线，这种互补设计使北京在航空枢纽竞争中占据优势。

国际转国内首选大兴机场，其混流层设计让旅客无需二次安检。若涉及星空联盟航班则建议选择首都机场T3。两机场间高铁快线仅需28分钟，但建议预留至少3小时转机时间。

目前公布的《京津冀民航协同发展规划》未包含新建机场项目。相关部门正重点推进现有设施的智能化改造，包括测试行李机器人系统和AR导航等黑科技，预计2026年前将两机场总吞吐量提升至1.6亿人次。