北海道的主要机场究竟该如何称呼截至2025年，北海道新千岁机场(CTS)仍是该地区核心航空枢纽，同时函馆、旭川等区域性机场承担辅助功能。我们这篇文章将系统梳理北海道6大民航机场的定位特点与命名逻辑。新千岁机场的枢纽地位这座距离札幌市40公

北海道的主要机场究竟该如何称呼

截至2025年，北海道新千岁机场(CTS)仍是该地区核心航空枢纽，同时函馆、旭川等区域性机场承担辅助功能。我们这篇文章将系统梳理北海道6大民航机场的定位特点与命名逻辑。

新千岁机场的枢纽地位

这座距离札幌市40公里的国际空港，其命名"新千岁"源于所在千岁市的地理位置。值得注意的是，跑道延伸至相邻的苫小牧市境内，这种跨行政区划的建设模式在日本较为特殊。

二级机场的功能分布

函馆机场(HKD)凭借其道南位置优势，成为通往本州的重要跳板；而旭川机场(AKJ)作为道北门户，冬季经常需要应对极端天气的考验。

其他民用机场的命名特征

包括带广机场(THQ)、钏路机场(KUH)以及稚内机场(WKJ)在内，所有北海道机场都严格遵循"城市名+机场"的命名规范。这一命名体系既体现地理标识功能，又避免商业冠名带来的混淆。

2025年的最新变化

随着日本政府推进"观光立国"政策，札幌丘珠空港已转型为纯公务航空基地。与此同时，新千岁机场T3航站楼扩建工程即将竣工，其新增的跨境值机柜台将显著提升国际中转效率。

Q&A常见问题

为何新千岁机场不直接叫札幌机场

这种命名策略既保持与首都圈成田/羽田机场的区分度，又通过代码CTS延续历史记忆（原千岁空军基地代号）。

北海道机场的跑道设计有何特殊之处

多数跑道采用特殊加热系统应对积雪，其中新千岁机场的平行跑道布局可满足每小时90架次起降需求。

哪些机场适合冬季旅游爱好者

旭川机场直达层云峡的班车，以及钏路机场的湿原观景台设计，均为冰雪旅行者提供独特动线。