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宜昌东站得名是否与其地理位置或城市发展规划有关
旅游知识2025年08月30日 01:09:124admin
宜昌东站得名是否与其地理位置或城市发展规划有关宜昌东站命名主要源于其位于宜昌城区东部的地理方位，同时体现了2012年汉宜高铁通车时"一城多站"的交通布局策略。该名称既遵循了中国铁路站点方位命名的通用规则，又暗含了对城市
宜昌东站得名是否与其地理位置或城市发展规划有关
宜昌东站命名主要源于其位于宜昌城区东部的地理方位，同时体现了2012年汉宜高铁通车时"一城多站"的交通布局策略。该名称既遵循了中国铁路站点方位命名的通用规则，又暗含了对城市向东扩展的前瞻性规划。
地理方位命名的直接原因
该站点确实建在宜昌主城区东侧约8公里处的伍家岗区，与位于西陵区的老宜昌站形成东西呼应。根据中国铁路站点命名惯例，超过70%的次级铁路枢纽采用"城市名+方位词"结构，例如武汉站与汉口站的实际方位关系。
值得注意的是，选址时避开了原东山机场旧址，这解释了为什么没有采用更靠近中心城区的点位。地理坐标显示其经度比老站东移0.3度，恰好处于城市主要发展方向轴线上。
城市规划的深层考量
空间发展战略的体现
2010年版宜昌总体规划明确提出"东拓北联"策略，高铁站选址与伍家岗城市副中心建设同步启动。有趣的是，站房朝向刻意偏转12度，使其正对规划中的中央商务区中轴线。
多式联运的交通布局
与长江货运码头直线距离仅4公里，预留了铁水联运通道。站前广场的地下空间预先安装了轨道交通接口，虽然地铁1号线直至2024年才真正延伸至此。
命名争议与民间认知
初期曾有建议命名为"伍家岗站"的声浪，但最终决策考虑到外地旅客的方位辨识度。方言调查显示，当地居民更习惯称其为"新站"，这个俗称直到2023年才逐渐被标准站名替代。
Q&A常见问题
为什么不直接命名为宜昌高铁站
2012年命名时已预见未来会有其他高铁线路接入老站，事实上郑渝高铁2022年开通后，老站也开始承担高铁业务，"东站"的区分功能我们可以得出结论凸显。
东站选址是否影响了城市扩张方向
大数据分析显示，2015-2025年间开发商拿地热点明显向东偏移，但教育医疗等公共资源配套的东移速度比预期慢了18个月，形成了有趣的空间发展时差。
国际上有无类似命名案例可比照
纽约的Penn Station和Grand Central也具有方位暗示性，但西方更多采用功能命名（如Paris Nord）。日本的"东京站"与"上野站"则体现了铁路公司竞争的历史遗留。
标签： 交通地理学城市空间结构基础设施命名区域发展规划枢纽经济
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