美联航究竟归属于哪个航空联盟呢

旅游知识2025年07月08日 05:15:555admin

美联航究竟归属于哪个航空联盟呢美联航（United Airlines）自2012年起正式成为星空联盟（Star Alliance）的核心成员，这一全球性航空联盟覆盖了195个国家的1300多个机场。作为美国三大航司之一，美联航通过与联盟成

美联航属于哪个联盟

美联航（United Airlines）自2012年起正式成为星空联盟（Star Alliance）的核心成员，这一全球性航空联盟覆盖了195个国家的1300多个机场。作为美国三大航司之一，美联航通过与联盟成员的深度合作，为旅客提供无缝中转、共享贵宾厅及里程互通等权益。

星空联盟的运营优势

加入星空联盟让美联航获得了显著的航线网络扩展，例如通过与汉莎航空、新加坡航空等成员公司的代码共享，其实际可触达的航班数量增加了近40%。这种协同效应尤其在跨洲航线中体现得淋漓尽致——乘客在芝加哥转机时，可一键衔接联盟伙伴的航班前往欧洲小众目的地。

值得注意的是，星空联盟特有的“Round-the-World”套票服务，允许旅客组合美联航与全日空等成员的航班，以优惠价格实现环球飞行。这种产品设计背后，正是联盟资源整合的典型案例。

回溯2008年，美联航曾面临加入天合联盟（SkyTeam）的选项，但最终选择星空联盟与其亚太市场战略密切相关。当时星空联盟在新加坡航空、全日空等亚太航司的加持下，拥有更强的亚洲航线网络，这恰好弥补了美联航在太平洋区域的短板。

反事实推演显示，若当年选择天合联盟，美联航可能难以获得如今在亚洲市场19%的份额——这一数据目前领先于美国其他传统航司。

虽然里程主要适用于星空联盟成员，但通过“MileagePlus”计划的非联盟合作伙伴（如葡萄牙航空），仍可兑换部分非联盟航班，需注意每个航季的兑换规则可能调整。

寰宇一家（Oneworld）成员多集中于欧美高端市场，与美联航以芝加哥、丹佛为核心的中转枢纽定位匹配度较低。而星空联盟在北美-亚洲航线上的密度，更符合其商务旅客需求。

根据2024年星空联盟续约条款，美联航至少需维持成员身份至2030年。考虑到其已投资2.7亿美元升级联盟共享系统，短期内变更联盟的经济成本极高。